Пожалуй, самая популярная услуга в автосервисах Москвы, к которой прибегал хотя бы раз в жизни каждый автомобилист. Вызван такой высокий спрос неудовлетворительным качеством отечественных дорог, особенно в периоды межсезонья – весной и осенью. В таких условиях подвеска – это первый узел в машине, который испытывает серьезные нагрузки. Именно поэтому для безопасности и надежности движения всем водителям рекомендуется два раза в год выполнять диагностику и техническое обслуживание рулевого управления.

Традиционно ремонт подвески автотранспортного средства представляет собой процесс замены изношенных деталей на новые элементы. Однако у многих автомобилей рычаги, тяги подвески представляют единое целое (рычаг с шаровой опорой и сайлентблоками). При этом стоимость такого рычага варьируется в пределах нескольких сот долларов. Что, в случае ремонта, существенно отразится на Вашем бюджете.

 

А согласно технологии, замена деталей подвески всегда производится в паре, что увеличивает стоимость ремонта!

Когда необходим ремонт подвески?

Внимание состоянию подвески необходимо уделять как перед посадкой за руль, так и при движении. Если при внешнем осмотре выявлены дефекты деталей подвески, повреждение колес, или подтекания тормозной жидкости, а также рабочей жидкости амортизаторов, поездку следует отложить до устранения неисправностей. Обращение к специалистам СТО не стоит откладывать если во время движения:

 

• слышны аварийные звуки, стук или металлический скрежет;
• автомобиль уводит в сторону, особенно на повышенных скоростях;
• при нажатии на педаль тормоза машина не осуществляет торможение, или оно происходит рывками;
• ощущается сильная вибрация передающаяся в руль или в элементы кузова.

Ходовая часть современного авто состоит из множества механических частей и электронных систем с рядом точных настроек. Большинство видов работ связанных с подвеской следует проводить в условиях специализированных мастерских с применением соответствующего инструмента, приспособлений и точных приборов.

Диагностика и ремонт подвески в условиях СТО

Первым этапом любого ремонта подвески является диагностика. Сохраняя принцип от «простого к сложному» сначала проводится внешний осмотр на предмет износа покрышек, целостности колесных дисков, балансиров, пружин, амортизаторов, рулевых реек и других элементов. На втором этапе с применением инструмента проверяется состояние:

 

• подшипников ступиц колес;
• фрикционных накладок, дисков и барабанов;
• шаровых опор;
• сайлент блоков;
• наконечников рулевых тяг;
• опорных подшипников амортизаторов;
• рулевой рейки и гидроусилителя руля;
• креплений частей подвески к кузову или раме машины.

По итогам диагностики специалистами СТО производится ремонт с заменой вышедших из строя деталей с последующей регулировкой и проверкой всех элементов. По заказу клиента также может быть произведена модификация ходовой части под определенные условия эксплуатации.

Стоимость ремонта подвески

Наименование услуги	Цена за шт., руб.
Диагностика подвески	бесплатно*
Замена рычагов передней подвески	от 1500
Замена рулевых тяг	от 750**
Замена рулевых наконечников	от 500**
Замена шаровых опор	от 1000
Замена подшипника ступицы	от 1500
Замена переднего амортизатора	от 1500
Замена заднего амортизатора	от 500
Замена стойки стабилизатора	от 300
Замена втулки стабилизатора	от 300

*Если ремонт производится в нашем автосервисе.

**Входит в стоимость при ремонте рулевых реек.